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高铁时代：轨道上的中国经济
世界主要城市交通发展史表明,高铁通到哪里,人们就居住到哪里,由此带动经济圈产业化乘势而起.以1964年通车的日本首条新干线举例,新干线的开通将京滨、中京、阪神工商业地带及中间城市有机地连接起来,促进了沿线地带新产业的形成,基于东海道新干线的成功,日本又将新干线向西部延伸,形成了沿太平洋伸展
“太平洋工业带”,从而实现了日本经济的高速增长.
我国已经意识到高铁建设蕴涵的巨大投资机会和发展潜力,正在积极发展轨道交通.伴随着新一轮铁路网建设的及制造产业的飞跃发展,中国企业的身影正在清晰中强大起来,秦皇岛天业通联重工股份有限公司正以产业领军者的视野,产业开拓者的勇气,产业替代者的创新,为中国铁路桥梁施工起重运输设备制造业书写着新的篇章.
天业通联是目前国内最大的铁路桥梁施工起重运输设备供应商,主要产品有900吨系列的架桥机、运梁车和提梁机,主要应用于铁路桥梁施工工程.
7月20日,天业通联发布公告称,将发行股票不超过4300万股,发行募集资金将用于以下三个项目：铁路桥梁施工起重运输设备产能扩建项目、研发中心项目及补充流动资金.
历史拐点的思考
2003年,从国家拟建京沪高速路开始,到2008年中长期铁路网调整规划显示,至2020年我国将新建新建高速铁路1.6万公里以上,投资规模达2万亿元以上,中国将成为世界最大的高速铁路建设市场.面对庞大的产业规模和市场潜力,给我国铁路桥梁施工起重运输设备制造业带来了前所未有的发展前景,同时作为新兴行业,没有成熟的模式和技术可以借鉴,加之国外多年的行业优势,加剧了本土企业从“中国制造”升级为“中国智造”的难度跨越.
作为行业先行者和领导者,天业通联人始终以“感动顾客,一等通联”为矢志不渝的经营信念,以持续创新作为企业发展的源动力.
技术为本是天业通联能够始终走在行业前列的不二法宝.多年来,公司通过企校合作、企研合作、委托开发等方式与铁五院、北京科技大学、同济大学、燕山大学、交通部水运科学研究所、日本日立造船株式会社等单位完成900吨系列运架提设备、无砟轨道施工装备、铰接式非公路自卸车、运价一体机、盾构机、模块车等多种产品所涉及的重大技术课题,具备了可持续的自主创新能力.经过10年的发展,公司已获得各项专利34项,目前正在积极参与《架桥机安全规范》、《架桥机通用技术》两项国家标准的制定.
管理高效打造梯形战队.公司通过引进韩国、德国职业经理人,吸收国外成功管理经验,不断完善组织结构,构建了富有朝气、具有创新意识的核心团队.
客户群体稳定优质.公司凭借多年的行业经验,高品质的产品与售后服务赢得了客户的好评,公司产品被广泛用于京沪线、京津线、哈大线、石太线、武广线等二十多个国家重点铁路建设项目,并促成了公司与中铁、中铁建、中建、中交、中水等多家大型铁路施工集团的良好合作关系.
多重优势带动公司持续快速发展,2007年至2009年,公司实现营业收入分别为4.96亿元,8.1亿元及10亿元,三年年均复合增长率达到42.19％,净利润分别为2,096.64万元、5,874.72万元及8,112.20万元,三年年均复合增长率达到96.70％.
站在历史新起点,天业人提出了“行业一流、产品一流、服务一流的一等创新型专用设备制造商”的发展目标.2008年,公司研制的用于高铁轨道铺设的TLCSL2000型沥青砂浆车,突破了此前国内同类型产品被日本砂浆车垄断的格局,同时又研制了100吨非公路自卸车,该项产品填补了国内空白,结束了我国只能依靠进口设备的时代.
针对铁路桥梁施工起重运输设备产能扩建项目,公司拟建设年产24台900吨架桥机、24台900吨运梁机、12台900吨提梁机的生产基地,项目达产后,预计新增年销售收入将达到7.17亿元,公司市场占有率水平有望超过40％.