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摘 要：近50年来,新中国桥梁建设取得了突飞猛进的发展,公路铁路两用桥向着大跨度、重荷载、高时速方向发展.桥梁施工是桥梁建设的关键环节,桥梁施工技术水平的高低直接影响到桥梁建设的发展.本文主要介绍了桥梁施工技术的发展史及一些桥梁施工技术.
关 键 词：桥梁施工技术
一、引言
所有的桥梁都会受到压力和拉力,桥梁设计的任务就是妥善处理这些力而不会出现弯曲或拉断.当压力超过物体的承受能力时就会发生弯曲,当拉力超过物体的承受能力时就会造成拉断.处理这些力的最佳方式就是将其分散或转移.分散就是将其散布到更大的面积,避免出现某个点集中受力.转移就是将其从强度较弱的区域移到专门设计的受力区域.拱桥就是将力分散的很好的例子,而吊桥则是将力转移的范例.梁桥基本上是一种坚固的水平结构,并支撑在两端的两个桥墩上.桥梁以及其上的所有承载物的重量直接由桥墩支撑.重量直接向下方传递.梁桥有多种不同的类型,取决于桁架的设计、位置和材料.在工业革命刚开始时,美国的梁桥建筑发展得非常迅速.设计师提出了很多种不同的桁架设计和材料.木桥被纯铁或木铁混合结构取代.在这个时期里,不同的桁架风格也有重大的进步.早期的设计中有一种十分流行的样式叫做豪氏桁架.这种设计由威廉豪于1840年获得了专利.他的创新并不在于桁架的样式.它与已有的主梁型样式有点类似,不过在对角的木柱支撑之外,还使用了垂直的铁柱支撑.当今的很多梁桥仍然在桁架中使用豪氏样式.
二、桥梁设计相关问题
对于带有翼板、挑板的梁桥,在采用刚接板梁法和铰接板梁法进行横向分布系数计算时,需要考虑每一片梁的单位力偏载于翼板端部时,引起三部分位移：刚性竖向位移、梁体的转角位移、翼板端部的自身挠曲位移.其中,第三项位移时,主要是沿跨径方向的板的弯曲挠度.扭矩系数：用于考虑单元自重产生的扭矩,其单位是m,是截面重心到梁位线的距离.这部分扭矩在结构中实际存在,和输入的截面形式没有关系.桥博帮助中所说的“轴线”就是梁位线.人面对单元所在的梁位线,重心落于人与梁位线之间,为内侧,落于人与梁位线之外,为外侧.内侧为正,以外为负.面对你的电脑.确定重心和你,梁位线的关系.重心位于你和梁位线之间的话,就为内.对于双曲拱桥,可以取纵向拱肋中的一片拱圈进行建模,在此可以将纵向拱肋作为桥面单元,采用桥博的横向分布计算工具来计算横向分布系数（刚接/铰接板法）.在进行该片纵向拱肋的建模时,可以采用CAD交互功能,将拱肋的单元、截面等导入建模；对于拱上建筑,可将其处理为线形的外恒载的形式,在相应施工阶段中的永久荷载中填入.其他内容按照一般梁桥的方法处理.
新造伸缩缝,应在桥梁施工时按所采用的型号之设计参数预留好安装槽布置好预埋锚筋；安装伸缩缝装置前将预留槽清理干净并校正预埋钢筋.更换伸缩缝施工,应切缝开槽,凿除旧伸缩缝装置,按所采用的型号之设计参数将安装槽清凿好.预留槽内砼应打毛,清扫干净.调整好装置间隙,将装置对准桥梁伸缩缝就位,并以桥面标高和伸缩缝中心线为准,进行调直调平,使伸缩缝装置中心线与桥梁伸缩缝中心线对正；装置异形钢顶面与路面吻合,同时注意,横坡也应与桥面相符.
单个梁不管跨距多大,都会同时承受压力和拉力.梁的顶部承受最大压力,而底部承受最大拉力.中部则承受很少的压力或拉力.
三、弹性系数的确定
关于弹性系数的确定,为外部约束发生单位水平位移时在该约束上产生的弯矩,或发生单位转角位移时在该约束上产生的水平力.对于弹性地基梁情况,以及基础与上部结构的共同作用：由于基础受到弹性土压力的影响,基础的刚度同上部结构不同,在分析上下部共同作用时可采用弹性支承来模拟,即先将基础的刚度参数求得,再将此刚度参数输入到支承节点的弹性系数中.
在进行结构的基础设计时,遇到结构物置于地基上或埋于地基中的情况时,多数情况下,地基,往往表现为一个个分布的弹性支承.为了便于计算,将分布的弹性支承离散成等效的弹性约束.在桥博中,需要用户计算出相应的弹性系数.可以参考《地基基础》相关教程中的方法计算,如可按类似于m法计算：
首先,将土看作为弹性变形介质,根据相关规范等查取针对某一土层的地基系数随深度变化的比例系数值,然后计算出地基系数.对于基础底部的地基系数,需要知道基础底部竖向地基系数的比例系数和基础的入土深度.然后,将土层离散,对于不同的土层,需要根据土层的顶、底面作为划分面.根据地基系数C值,以及单元土层的面积A（土层单元厚度*基础横向的宽度）,即可得弹性系数（对于分层土,需要按三角形或者梯形计算土层单元顶、底面的C值,取平均,作用位置位三角形或者梯形的形心位置）.
梁格法：（1）梁格法的主要思路就是将上部结构用一个等效的平面梁格或空间构架来模拟.将分散在板式或箱梁每一区段内的弯曲刚度和抗扭刚度集中于最邻近的等效梁格内,实际结构的纵向刚度集中于纵向梁格构件内,而横向刚度则集中于横向梁格构件内.（2）在MIDAS梁格法中,一般支撑加在梁顶与梁底是不同的,如果加在梁顶,由于横梁的作用,约束了结构的转动性,而约束又是相当于加在横梁上的；如加在梁底,中间通过弹性连接连起来,则没有约束梁底的转动性.
伸缩缝装置正确就位后,根据施工安装图进行布设横向分布钢筋和加焊竖筋,使装置完全固定在桥梁端上,焊接时,每隔2～3个锚筋焊接一点,然后再按上述步骤焊接另一侧锚筋与预埋筋,两侧完全固定后,就可将其余未焊接的锚筋完全焊接,并穿横筋焊接进行加固,要确保锚固可靠,这时注意不要在钢梁上任意施焊,以防钢梁变形.