巴西利亚|不仅仅是政治中心

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巴西政府正在努力将巴西利亚塑造为该国的经济中心,它本身也有成为经济中心的潜力.联邦政府正在仔细评估首都的经济、社会和地理位置上的优势和劣势(尤其是对于吸引外资的优势和劣势).与此同时,众多国有大公司被纳入了首都经济腾飞的宏伟计划之中,其中包括清洁能源公司Clean Energy Brazil、能源领域的Eletronorte、供水和废水处理方面的CAEBS、金融领域的Banco de Brasilia、旅游业领域的Brasiliatur以及铁路公司Metro,阵容可以说非常强大.巴西利亚的规划中规避了重工业的引进,而优先考虑IT业、生物科技和可替代能源产业,这些产业需要大量高端人才,而巴西利亚高于全国的教育水平和高水平大学(巴西利亚大学)给它带来了天然优势.

此外,2008年年底,巴西联邦特区政府同美国贸易发展署(USTDA)签订了一项价值50万美元的合同,用于资助一项研究,该研究致力于论证在巴西首都建立综合性技术园区的可行性.

政府还希望能发挥巴西利亚的位置优势——位于巴西的陆地中点.曾经,从南部乘飞机到巴西利亚,必须在里约热内卢转机,后来,圣保罗成为繁忙的东南部地区空中交通的中心,与此同时,巴西利亚的机场也渐渐将它同巴西各主要城市以及部分国际目的地(尤其是在南美洲范围内)连接起来.

此外,巴西利亚在全国铁路网中的重要性也日益凸显,虽然这个进程很慢,因为巴西领土面积广大,修筑铁路要耗费巨资.现有的一条从巴西利亚到圣保罗的铁路,最终将与另一条干线连为一体,这条铁路连接东南部的贝洛哈里桑塔、里约热内卢和众多大西洋沿岸港口城市,这条铁路将穿过托坎廷斯和戈亚斯两州新兴的农业产区,成为全国铁路货运网的重要组成部分.

巴西利亚当局还把目光投向西部,作为西部地区的一部分,巴西利亚无疑是通往中西部辽阔农业产区的大门.该地区的经济潜力巨大,否则日本三菱也不会舍弃南部传统上的制造业区域,将其工厂设在中部小城卡塔洛(Catalao,该厂生产的皮卡和帕杰罗SUV深受该国富裕农民的欢迎,这些农民大多都是靠着种植大豆发家致富).

巴西利亚有众多的酒店、博物馆和方便的市政设施,这都在给它的旅游业潜力加分.随着2014年的举办,会有大量游客前来.不过,当地政府更希望将巴西利亚打造成南美地区的金融中心.在局外人看来,这项抱负相当不切实际,很多年来,南美地区的银行持续撤离里约热内卢和布宜诺斯艾利斯,迁往圣保罗,这使圣保罗成为了巴西的金融中心.尽管如此,巴西利亚,这座刚满50周岁不久的首都,自会发扬其一往无前的首创精神和强力意志,用事实让怀疑论者闭嘴.


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