道路运输企业运输成本的管理

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摘 要：成本管理是指企业生产经营过程中各项成本核算、成本分析、成本决策和成本控制等一系列科学管理行为的总称.在市场竞争中,企业要生存和发展只有两手抓,一手抓客户,提升客户满意度,培育忠实客户群,开拓市场占有率；另一手抓减少成本,强化经济效率,就要外拓市场,内抓管理.实际上,成本管理是花钱艺术,让每一分钱用到最需要的位置才是成本管理精要所在.

关 键 词：道路运输　企业　成本管理

中图分类号：F234.2　文献标识码：A

文章编号：1004-4914(2011)09-238-02

自从火车动车组开通以来,动车组就以安全、快捷、经济、舒适而著称；航空公司总会推出2-3折低价票,服务也是胜人一筹；都市圈城市群崛起,城市公交一体化发展势在必行.随着航空、铁路、公交和私家车的飞速发展.道路运输行业内部保护力不从心,竞争异常激烈,企业面临前所未有的竞争压力.因此,强化内部管理,缩减运行成本刻不容缓.道路运输企业运输成本管理工作不但是保证客车安全、舒适、快捷运输首要前提,更是企业提升经济效益的重要途径.

一、道路运输成本管理概念

道路运输成本管理是对道路运输相关费用进行的计划、协调与控制.道路运输成本管理是通过成本去管理道路运输,即管理对象是道路运输而不是成本.道路运输成本管理可以说是以成本为手段的道路运输管理方法.由于在公司内部占据大多数道路运输成本侵入其它费用里,如不将这些费用核算明晰.难以得出全部道路运输费用.各公司道路运输成本计算范畴并不一样,因而无法与其它公司对比,也无法体现行业平均道路运输成本.道路运输成本中,有不少是道路运输部门无法控制的.从销售领域来说,道路运输成本并没有把多余和标准服务区分开来.如道路运输成本中大多涵盖促销的费用.因此,道路运输成本在这里就存在效益有悖规律.在道路运输作用区间,一种作用成本削减会让另一种作用成本增加.出于各种费用相互关联,定要想到全部成本最佳模式.

二、道路运输成本管理中存在问题

道路运输业是劳动密集型、经营风险较大、竞争非常激烈的微利性行业.国内大多道路客运企业在2000年左右几乎靠改制来维持生产和发展.行业内部维护力量也不充足,沪宁线、成渝线、沪杭线等道路运输出现困境已说明了优胜劣汰的市场经济规律实际状况.

1.成本理念不强,危机意识不浓.近年来.出于宏观政策扶持和企业改制,大多数企业获得充分发展,就出现部分企业自大盲目、小富即安、不恩进取,成本意识不强.常明灯、常漏水、全空调现象见怪不怪.办公用房度设施大、全、精,经费使用上铺张浪费,这一不良现象严重.因此,有人认为成本管理是管理层和财务部门专利,其他部门关系不大；而有人重生产、轻管理；更有人只关注物料消耗成本,忽略管理成本核算.

2.车站投资主体不明确.政府越俎代庖状况广泛存在,在车站建设上重建设、轻成本.车站设计重景现、轻作用.站场建设投资过大以致失控,片面强调城市地标形象I程,设计缺点明显,流程不通畅,使用效率低,留下沉重的经营成本自担.购置车辆也过于高档、豪华或选购故障率高的车辆,运行成本成倍增长.

3.安全生产监管不到位.预防措施不完善,事故频发.在人力资源上,依然停留在劳动工资监管层面,人浮于事,因人设岗,监管和辅助生产人员比例较高,冗员严重,绩效考核留于形式,部门间互相协调性差,劳动生产率低下.财务监管制度不严,没有预算控制和财务分析体制,不能做到责、权、利相结合的成本管理体制和机制.

4.各种费用持续增长.目前,燃油、水电价格高速暴涨(如泉州0#柴油竞达到7.2元／公升),劳务成本急速攀升,且养路费、高速公路通行费也居高不下.

三、加强道路运输成本管理措施

成本优先管理战略是企业竞争战略关键方式,如今通过对不同营运线路的优化组合,推动组建线路公司营运模式可作为竞争好办法.加强全员成本意志,提升效率和效益,使自我价值链积累成低于竞争对手的累积成本.

1.强化成本理念,运行全员成本监管.企业终极目标是强化经济成效,要提升员工工资福利待遇定要以优越企业效率为要件.实行全面成本监管,即全企业、全员、全进程的成本监管,贯彻技术和经济相综合、生产和监管并举方针,要求将企业全部成本进行巨细核算,并将成本制约细分到各部门,全面落实量化考查.强化人力、品质、技术、安全、服务成本等意志,不同部门有不同核心制约成本.如车站成本主要是人力、水电消耗、车站维修费用；车队成本主要是车辆折旧、油材料、安全运行；修理厂主要是加强维修品质和材质消耗.

2.科学论证,理性投资.认真探究服务需要差异性、市场竞争需要和道路运行要件,合理配置.择优选购,要求对车辆安全稳固性、经济性、舒适性和雏修便利性结合剖析,对购置费和运营成本要采纳综合比较,坚持技术和经济相结合方针.特别是汽车站.要按照市场经济规律和现代企业体制规定,政企分开,产权清晰,责权明晰.在项目设计上,要充分思考到生产流程构成、各种运营开发、水电成本制约等元素,在车站建设上要严格预算、决算控制,强化成本分析和控制.选购市场上比较成熟的车型,一般不宜选购客车厂最新出售的新车型,保证做到技术上先进、经济上合理、生产上适用.交通部13号令确切提出.车辆技术监管原则是防治为主、技术和经济相综合全进程的全面性监管,对运行车辆需要适时更新和报废,对油耗高、维修成本大、排污较重、不合适服务品质需求的客车要及时更新报废.

3.强化机务成本监管.运营车辆机务成本约占运输企业总成本的40％.要对营运车辆采取择优选配、准确运用、定期检测、强制维护、合理修理、适时更新和报废全进程综合监管,保障做到技术和经济相吻合.技术上先进、经济上合理、生产上实用.在选购车辆时.要尽量设想当地旅客运输服务需求和道路运行要件,要对车辆安全稳固性、经湃性、舒适性和维修便利性结合进行分析,针对购车费用和运行成本剖析进行综合性价比较.选购车辆、设备、油材质、轮胎和车辆保险等时,需要采取招标采购,货比三家.制定客车油料、维修、轮胎消耗定额,建立节奖超负奖惩体制,充分激励机务人员的主动性和创造性.

4.准确行驶车辆,合理进行维修.好的汽车技术情形和准确合理驾驶操作是节能降耗的技术保证和重点.驾驶员要做好车辆日常保养工作和准确合理的驾驶操作.日常维护以清洁、补给和安全检查作为核心内容,驾驶员最了解自我车辆性能保管,要像爱护自我一样爱护车辆,勤检查,发现问题马上修理,杜绝浪费情况和机械事故发生.

5.强化人力资源开发与发展.全方位提升员工综合品质是企业立于不败之地的主要保证,是提升劳动生产率前提.现代企业寻求人本管理,人是提升组织运转效益主要资源.依据美国学者调查表明,普通企业员工只发挥20％～30％潜质,倘若充分调动人的主观能动性,则其潜质发挥可达80％～90％,其差距如此之悬殊,可见,人本管理有多重要.落实到运输企业,就要求强化生产、辅助、管理人员定编考核；强化班干部、员工绩效考核；依据岗位责任、技术要求、效率贡献等原因进行工资量化考查,强化培训和激励,确实提升员工综合素质和专业人员业务潜能.创建尊重人、激励人、培育人的氛围.在人力资源监管上,公平、公正是主要.采用《劳动合同法》来规范、激励用工体制,提升劳动生产效率.

6.强化财务成本解析和掌控.用科学方法分析固定成本和可变成本原因,强化预算、项目控制,开展经济活动解析,及时发现和解决成本监管中薄弱环节,做到事前预算、事中控制、事后决算.强化各项基础成本管理工作,如定额监管、成本各项原始记录、计量监管、验收和物资收发,实行企业内部核算监管.依据市场细分,如清洁、保安、装卸业务可采取外包监管,既节省成本又确保品质.如在澳洲有发现违规用水或停车十分钟以上的情况,客车不关闭空调是要进行处罚的；香港首富李家诚的办公复印纸要循环使用两次：经济大国日本控制空调的使用温度.杜绝浪费情况,推广科技节能,强化日常监管,如使用节能灯、太阳能、节水龙头.每天都要清洁车辆不仅会浪费水电和劳力,并且加剧了车身腐蚀损坏.视需清洗为好.

总之,道路运输成本管理是将成本管理因素同企业生存地位联系起来.通过有效实施低成本发展策略,从一定高度加强对道路运输成本认识与分析,努力提高道路运输企业的生存与发展的能力.