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摘 要：随着汽车行业的迅猛发展,汽车用钢的竞争越发激励,汽车用钢用户为了提高效率,降低成本,对汽车用钢生产厂家生产的齿轮钢硬度提出了新的要求,以42CrMo为例,热轧态正常冷却得到的硬度是300～340 HB,但客户要求的交货硬度一般是小于269 HB,如果退火肯定能满足客户要求,但增加了成本.分厂为了降低成本,争取热轧状态下能满足硬度的交付要求,在轧钢工艺及精整缓冷上进行了一系列实验,用GLEEBLE进行热模拟,找出相变点,再在冷床上取样,按相变点进行缓冷,最终达到了想要的效果.
关 键 词 ：42CrMo 硬度 金相 热模拟
中图分类号：TF046.1 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2013）07（c）-0065-02
1.攻关方案
选取42CrMo为代表进行试验；钢的连续冷却转变曲线（CCT）能够系统反映冷却速度对相变点、相变进行程度和相变所得组织的影响规律,是合理制定热处理工艺的重要依据,也是研究固态相变理论的重要基础[1].GLEEBLE热模拟机为冶金领域的科研开发提供了一种高效的手段,它可用于连铸、固液两相区加工、热加工、CCT/TTT,热处理包括板带连续退火及焊接工艺过程模拟研究[2].取42CrMo样进行热模拟实验,找出相变点.
先用小的缓冷箱,采取不同的冷却速度进行冷却,看最终得到的组织与硬度的关系.
冷床四周及输送辊道加防护罩,降低冷却速度.
缓冷坑先进行预热处理：即在有硬度要求的钢种下坑前先用没有硬度要求的钢种下坑预热,保证坑里的温度大于.
控制轧制,加快下线速度,保证高温下坑缓冷.
2.实验结果
3.结论
（1）冷床四周及输送辊道加防护罩,降低了冷却速度,有效地控制了贝氏体的转变,达到降低轧材硬度的目的.（2）炼钢采用了中间电磁搅拌的炉号对带状和硬度的作用未见明显体现.（3）同样加热温度情况下,保温时间长对硬度的改善作用比时间短要好,要低20个HB.（4）本实验方案对轧材表面质量、晶粒度、脱C未见明显影响,但轧材弯曲较严重,需要矫直.