道路绿化景观设计

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摘 要：道路绿化具有改善城市环境、净化空气、防减噪音、改善小气候等功能,起着其他城市设施不可替代的作用.因此,城市的道路景观设计应作为城市建设的一个重点环节,根据不同道路功能特点,充分考虑道路空间的变化,打造出适宜的园林道路景观,丰富人们的视野.

关 键 词：园林；道路；景观设计；手法

1园林道路景观设计的常用形式

1.1一板二带式

这是道路绿化中最常用的一种形式,即在车行道两侧人行道分隔线上种植行道树.此法操作简单、用地经济、管理方便.但当车行道过宽时行道树的遮荫效果较差,不利于机动车辆与非机动车辆混合行驶时的交通管理.

1.2二板三带式

在分隔单向行驶的两条车行道中间绿化,并在道路两侧布置行道树.这种形式适于宽阔道路,绿带数量较大、生态效益较显著,多用于高速公路和人城道路绿化.

1.3三板四带式

利用两条分隔带把车行道分成三块,中间为机动车道,两侧为非机动车道,连同车道两侧的行道树共为四条绿带.此法虽然占地面积较大,但其绿化量大,夏季蔽荫效果好,组织交通方便,安全可靠,解决了各种车辆混合互相干扰的矛盾.

1.4四板五带式

利用3条分隔带将车道分为四条而规划为五条绿化带,以便各种车辆上行、下行互不干扰,利于限定车速和交通安全；如果道路面积不宜布置五带,则可用栏杆分隔,以节约用地.

2园林道路景观设计的主要手法

2.1行道树绿带

行道树以乔木为主.乔木的树型、品种和间距都应根据干道的性质而定,应选择遮蔽效果好、分枝点高、速生、树型优美、适合城市道路环境且对行人不会造成危害的树种.道路两侧的树木,在形成道路景观的空间层次的同时,也构成了道路的特点.

2.2分车绿带

分车绿带在设计上应采用大手笔.在现代城市中,汽车为主要的交通工具,道路的使用者为驾驶员或乘客,分车绿带的绿化设计必须符合这类人群的视觉特性和规律,以提高视觉质量.每条分车绿带的植物品种不宜太多,分车绿带的图案变化在一般的城市道路中以50～100m为宜,不宜以丛植的方式种植灌木,尽量采用行列方式种植,图案也应简洁大方,避免形成急剧变化的跳跃感,减轻用路者的视力疲劳,适当配以开花的灌木和宿根花卉,给整条分车绿带带来鲜艳、明快的颜色.

2.3人行道绿地

人行道旁绿地应根据相邻用地性质、防护和景观要求进行绿化设计.位于商业区的绿地宜采用规则式种植,并将绿地适当地断开,创造一些开放和封闭的空间,使绿地与建筑形成一个整体.两种空间的交替出现形成了城市绿地景观中的韵律感.位于居住区旁的人行道绿地宜采用自然式种植,由于居住区内人的活动较为频繁,为了减少道路行车的尾气、噪声对居住环境的影响,在人行道绿地应多种植乔木.

2.4护坡绿化

上护坡按栽植条件不同可分为植被坡和非植被坡.植被坡过去采用藤本攀缘类植物进行垂直绿化,现在已逐步使用了草坪喷播、草坪植生带等新型手法.非植被坡（石质坡）的绿化常采用藤本攀缘类植物绿化.下护坡主要采用种植池槽绿化为主,可选择植物有爬墙虎等.

3园林道路景观设计中植物配置的要点

3.1乔木的选择

乔木在街道绿化中,主要作为行道树,作用主要是夏季为行人遮荫、美化街景,因此选择品种时要尽量采用株形整齐,观赏价值较高（或花型、叶型、果实奇特,或花色鲜艳,或花期长）,最好叶秋季变色,冬季可观树形、赏枝干；生命力强健,病虫害少,便于管理,管理费用低,花、果、枝叶无不良气味；树木发芽早、落叶晚,适合本地区正常生长,晚秋落叶期在短时间内树叶即能落光,便于集中清扫.

3.2灌木的选择

灌木多应用于分车带或人行道绿带（车行道的边缘与建筑红线之间的绿化带）,可遮挡视线、减弱噪声等,选择时应注意采用枝叶丰满、株形完美,花期长,花多而显露,防止过多萌孽枝过长妨碍交通；植株无刺或少刺,叶色有变,耐修剪,在一定年限内人工修剪可控制它的树形和高矮；繁殖容易,易于管理,能耐灰尘和路面辐射.

3.3地被植物的选择

目前,北方大多数城市主要选择冷季型草坪作为地被植物,根据气候、温度、湿度、土壤等条件选择适宜的草坪草种是至关重要的.

3.4草本花卉的选择

一般露地花卉以宿根花卉为主,与乔灌草巧妙搭配,合理配置,1、2年生草本花卉只在重点部位点缀,不宜多用.

（责任编辑荷初）