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我曾滑过冰,在旱冰场上飘荡翱翔,那是一种优美舒畅的行为艺术,而在分水关上溜滑跌爬,却是一种朴素无华的职业良心.
2008年1月25日,按单位的安排我与同事邱顺海进驻分水关春运服务站守关保畅通.这是每年春运所必须面对的公事,也是武夷山每个交警应尽的天职.春运服务站点设在分水关下大安村头路边的一户农家院落,里面常备一排坐椅,一盆烧得正旺的炭火,一壶滚烫的开水,以供南来北往的司机和旅客歇脚取暖解渴.活计虽有点儿繁忙,但也挺有趣儿,有些能侃的司机就着热茶,操着浓重的方言准能给你说些天南地北的趣闻逸事来,逗得我们这些常年坐机关的人一惊一乍的；也有些跑乏了的长途货车司机,一落座不久就打起鼾来,非得货主催促不能醒.我望着从梦中醒来尚淌着口水的司机打趣道：“又跟哪个情人约会啦”他掩饰着窘态,边走边回应道：“还情人,都支应不过来呢等”
今年春运,一开始就显出它的不寻常,阴冷的细雨没完没了,下得人心长毛.我们准时到岗,刚办好交接手续,就接到指挥中心的指令：分水关冰封路滑,车辆遭堵,请上关疏导.我们当即与赶来增援的刘教导员一起驱车上关,行至黄莲坑路段,就已车轮打滑,险象环生,便弃车步行.只见沿途水泥路面坚冰板结,路边树上冰凌长挂,一派冰雕玉琢之天地.往来车辆横七竖八或停靠或蜗行,旅客这里一伙那里一簇或驻足望天兴叹,或你牵我拽地在冰上跌爬.我们边猫着腰作滑冰状细步上行,边劝导车辆和旅客就地暂停以保安全.有一辆客车居然抱着侥幸心理企图冒险闯关,摇摇晃晃地蜗行而上.邱顺海见状,打出一个标准的指挥手势将其导人路边店的停车处后,从驾驶室里请出驾驶员,牵着他在路上走几步试试.驾驶员打了几个趄趔,才红着脸说：对不起,交警大哥,果然行不得.
这时,指挥中心又传来指令：公路局运送工业盐上关化冰,务必保证运盐车畅通.盐能化冰,我还是首次听说且持怀疑态度.不料,科学就是科学,由不得你不信.凡盐过处坚冰顿时化解,冰路即为坦途.忍饥挨冻的车辆人流欢呼雀跃,喊着“盐巴万岁”,随着撒盐队伍浩浩荡荡涌上关来.在能望得见关顶的一处陡坡,运盐车受阻.一辆油罐车于昨晚因冰路打滑横停在路中,以致前后受堵车辆达二百余辆,而堵死了通关之道.如何疏导这辆油灌车是打通关隘的关键.富有疏导交通经验的刘教导员,依次疏导油灌车前后车辆和围观群众,空出十几米的路面,就近借来防滑链安在油灌车的车轮上,指挥油灌车前挪后移一番才摆正车身,使其摆脱困境险境.
中午时分,撒盐队伍抵达关顶,分水关全线贯通.
“分水关又冻路,需要封关,请上关做好劝导工作.”下午4时许,再次传来指挥中心的指令.下关不久衣帽未干的我们又踏上征程,风疾雨密,虽有上午走冰路前倾、猫腰、细步、横脚的经验,但还是举步维艰.几次要放弃上关,但想到路况不熟的司机和闽赣交界的复杂治安形势,再难再险也要往前.于是,我与邱顺海互相鼓励着迎风冒雨踩冰踏雪,一步一溜滑地移着寸步,往关顶慢慢靠近.一路上,每逢上行的车辆劝阻暂停,下行的车辆劝导慢行,抵达关顶天已断黑,滞留的车辆在我们劝导下依次停妥,司机和旅客也零零星星地散入路边的几家客栈,车鸣人喧的分水关也渐渐地安静下来,唯有我们身上发出“沙沙”的响声清晰可闻,就着路边店透出的灯光,我们看到了身上警装已蒙上一层晶莹的冰.我扣击着冻硬的外衣,真正体悟到唐朝边塞诗人岑参《白雪歌送武判官归京》中“将军角弓不得控,都护铁衣冷难着”的况味.
我们向指挥中心反馈分水关情境后,摸黑下关.上冰关难下冰关更难.有时滑倒了索性坐地滑一段,有时蹲下身子手脚并用爬一段,3公里的冰程我们用了两个多小时,摔了不知多少个跤.好在我们曾经滑过旱冰,掌握滑冰的姿势、着力点等技巧,才不至于出轨遇险.沿途司机见我们滑冰夜行,边主动打开车灯为我们照路,边大声叮嘱道：“交警大哥,小心路滑！”我不觉一颤,一股暖流涌上心头,融化了周身的冰雪.
下行到黄莲坑,遇一辆上行的摩托车在路上进退维谷.车上骑乘的是一家子俩大人一小孩,从打工自骑车回江西过年,车到冰冻路段打滑不敢进,要返回大安村过夜,可试了几次就是调不了头.我们让他将车熄火,三人合力把车调转头后帮他慢慢推出冰路.这对夫妻好生感激说： “没遇上好人,我们一家子就困在路上了.”
我曾了解过分水关的历史,据载,秦汉时期,福建崇安县(今武夷山市)与江西毗邻处有八道关隘,分水关居于首位,为中原人闽要道.分水关也是中国古代名关,《辞海》注释：“分水关,又名大关,在福建崇安西北分水岭上,接江西铅山县界.当闽、赣交通的冲要,自古有‘人闽第一关’之称.”
雄关、要隘、冰雪、归人,似乎可组成一曲抒情的牧歌,然而,此时,在我的眼中却显出沉重的责任来.因为冰冻的日子,最需要炭火和阳光的烘烤.
我曾在分水关揽过月,也曾在分水关赏过雪,甚至伤过秋站过岗,但没有比这次滑冰更铭心刻骨的,更难忘“风雪夜归人”的切身感受.
责编：谭 风