安龙至兴仁二级公路路面工程项目施工管理

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一、工程概况

1.工程简介

安龙至兴仁二级公路路面工程,起于贵州省安龙县新安镇大坪村黄泥寨,途经钱相乡、普坪镇、戈塘镇及兴仁县屯脚镇、李关乡、四联乡,止于兴仁县城西红井田,接关兴公路,全长60.31公里,工程中标价8252.8914万元,工期11个月,于2009年8月交工验收.

2.水文、气象条件及地质、地貌

本项目区属中亚热带湿润性气候,冬无严寒、下无酷署,终年温暖湿润.年平均气温15.6―15.8℃,极端最高气温为34.7℃,最低气温为零下7.8℃,雨热同季,无霜期289天,年降雨量1150―1256毫米,全年日照1553.2小时.

项目区地处云贵高原向广西丘陵过渡的斜坡地带,属黔桂之间亚热带岩溶化山区.沿线地势总体为南北高、中部低.山峦叠嶂,沟壑纵横,为高原山地、丘陵峰众、坝地侵蚀岩溶地貌,海拔1170―1465m,相对高差295m左右.沿线发育大量近东西向和南北向断层,但断层规模较小,属中小型断层.沿线出露地层较新,均为第四系、三叠系地层,出露的岩层构造组合形式为浅水碳酸岩组合.

3.设计标准及结构形式

采用二级公路标准,设计速度60km/h,路基宽12.0米,沥青砼路面,设计荷载为公路I级.

结构形式采用底基层为填隙碎石,厚度15,20cm,基层为5%水泥稳定碎石层,厚度25,32,34cm,面层为沥青砼下面层(AC―20)厚度5cm,沥青砼上面层(AC―13),厚度3cm.

二、项目施工管理

1.主要工程数量

填隙碎石底基层:厚15cm――130583m2,厚20cm――515529m2.

水泥稳定碎石基层(5%水泥含量):厚25cm――169611m2,厚32cm――173429m2,厚34cm――342100m2.

中粒式沥青砼下面层:厚5cm――685140m2.

细粒式沥青砼上面层:厚3cm――685140m2.

碎石、石屑用量约58万立方米.

2.项目的总体安排

经现场调查,取样品作试验,达到设计要求,选定了下马路(K9+500右侧1.0公里)、纳利(K28+000右侧)、小河边(K29+560右侧0.3公里)、屯脚(K44+200右侧1.0公里)等为石料场,划定为三大区域.

根据主要的工程数量和实有的料场情况,结合施工工期、项目机构设置为一个项目经理部三个施工工区,即:

项目经理部下设:工程计划、质检、安全、设备物资、财务部门及综合办公室.

职责为:管理、综合协调,重点为工程实施全过程的安全、质量、进度、费用的监督和控制.

各工区设:工程、质检、安全、设备部门.职责为:生产职责,重点在执行经理部下达的各项任务指标,保质、保量、保安全完成目标.财务由经理部统一管理.

3.人员、设备的配置

经理部:设项目经理1名,项目总工1名,各部门设部门负责人1名,业务员1―2名,配齐办公用品、交通工具,保证管理工作的正常进行.

工区:设工区长1名,工区部门各1名,各工序现场管理人员1―2名,保证生产工作的安全、质量、数量达到要求或超过要求.

4.主要材料供给

碎石:各类规格不同的碎石由各工区加工并储备.

水泥:与诚信好的大厂签订协议,保证供给,原则上以散装水泥为主,并储备一定量的袋装水泥以备不测.

沥青:业主供给.提前送用量计划,在现场每个工区备50t沥青罐1―2个.

油料:与石油公司签订协议,并在现场建1个油库储备一定的数量.

炸材:与物资公司签订协议,并建库房2个.

水:沿途均有,在料场建储水池备水.

5.施工作业组的确定

该工程施工的重点是:石料的加工、供给和工序施工的产品质量合格.为此各工区根据施工的特点分为石料加工、运输、工序三大类.

石料加工类:分为开采、加工、筛分三个大组若干小组.

运输类:分为碎石运输、水泥运输、沥青运输、油料运输、炸材运输、水运输6个大组若干小组.

工序类:分为现场的填隙碎石底基层、水泥稳定碎石基层、沥青砼面层三个组.

设备较多,在每个工区成立1个机械班和1个工程机械修理班,并储备机械易损件,达到设备正常保养和维修,保证工程设备正常运转.

6.安全生产管理

公司在安全生产上是监督者,项目经理部、工区是实施者.由门管理、监督、实施,制订了一系列的安全制度,具体如下:

(1)施工进场前制定安全预案并与商业保险公司洽谈、签订保险单,对整个工程进行无记名人员的“建筑工程人身意外伤害保险”及附加险.

(2)公司对项目经理部、工区进行定期的月检查和不定期的抽查,并作资料记录.

(3)项目经理部、工区在施工前组织人员进行安全生产培训,安全技术交底,并作资料记录.

(4)工序施工前对施工作业组再次进行安全教育、培训.

(5)对料场、油库、库设置警界线、消防、防盗设施及标志.

(6)作业现场设置安全标志、标牌,作业人员穿戴安全帽及上路施工服装.

(7)运输车辆均进行保险,保证无进场.

(8)工程设备部分进行投保.

7.工程质量管理

成立以项目经理为主,项目总工具体实施的工程质量保证体系,即:

工程质量管理的重点:原材料、自采加工料产品质量合格及各工序作业合格.

(1)原材料:主要是沥青和水泥

沥青由业主提供合格产品,来源于广东茂名罐装热沥青,每60吨取样一组进行沥青的软化点、针入度、延度、燃点等试验.

水泥采用黔西南州荣盛水泥厂散装P.C32.5,每100吨取样一组作水泥的安定性、细度、抗折、抗压等试验.

(2)自采加工料产品:主要是路面碎石、石屑

碎石、石屑按料场石料的分布情况取样作压碎值、含泥量及酸碱性、粘附性等试验,在加工现场每工作班作筛分试验,以确定最佳级配.

(3)工序作业:主要是填隙碎石底基层、水泥稳定碎石基层,中、细粒式沥青混凝土面层.

填隙碎石底基层:各层厚每工区取500米作为试验路段,侧重检测其固体体积率、弯沉.

水泥稳定碎石基层:各层厚500米作试验路段,侧重检测压实度、无测限抗压强度.

中、细粒式沥青混凝土面层:分中、细粒式沥青混凝土,取500米作试验路段,侧重检测油石化、平整度、横坡等.

(4)施工控制原则

取样试验原材料,不合格产品,予以清除场地,拒绝使用,工序作业的试验路段,达到检评要求予以推广,达不到要求的,分析原因,找出偏差,重新作试验,直至达到质量合格,才予推广.

8.工期管理

按照合同和业主要求的工期,实行倒排工期,在工期计划中把不利因素多考虑,抓住关键线路,实行周检查制度.主要是人、机、料、施工方案等.

此工程的重点是:自采材料(碎石、石屑、中(粗)砂)的加工及供给.

(1)自采材料的安排

项目工期330个工作日,实有料场3个,作业工区3个,按工区为单位进行安排,即:

工期:330-30(准备工作)-30(资料汇总、交工)等于270(天)

自采材料工期:270×80%等于216(天)

一、二工区日产量:190000(立方米)÷216(天)等于880m3/d

三工区日产量:200000(立方米)÷216(天)等于926m3/d

定时实行日产量检查.

(2)工程设备

保证工程设备的完好率,从配置的工程设备上已作了不利因素考虑,且多数设备是新购置的.

(3)施工方案

采用流水作业法.合理利用人、机、料等资源,做到不浪费,保证不超期.

(4)实行周滚动计划

每周进行检查,达不到计划的,立即调整.人员问题的实行调班,两班作业,设备问题的公司进行调整,保证周计划顺利实施.

9.施工环境保护

路面施工的环境保护主要是:沥青拌和机烟尘污染、石料场的原样恢复、沥青混合废料的处理及施工环境.

沥青拌和机的烟尘污染:在设备购置时,已作了考虑.进场的沥青拌和机均为水除尘或布袋除尘,且拌和场地远离人群居住约2公里,环境保护达到要求.

石料场原样恢复:施工时合理开采,盖山土集中堆放,以利种植植被,在选择时有2个石料场作为永久性公路养护石料场,另2个料场为民间开采料场.

沥青混合废料的处理:严格控制产品质量,施工中不出或略有一点废料,产生的废料采用部分回收使用或挖坑填埋.

施工环境:做到文明施工,产生的垃圾物就地填埋,废水作沉淀处理.

10.成本控制

根据公司的施工定额,对工程实行成本核算.成本核算分成两项.一项为工程施工直接费用,一项为项目管理费.

工程施工直接费用:按公司的施工定额,实际的民工工资、市场的材料价格编制工程施工直接费用.包括人、机、料、临时设施等费用.

项目管理费:按照工程的规模,由公司确定项目经理部,工区的值数编制、施工工期等编制费用,包括人员工资、津补贴、公务车费、安全措施、环境保护、办公费等.

成本控制:项目经理部、工区按照公司下达的《工程项目目标责任书》的费用进行核算.施工中原则上工程数量不能超过设计数量,控制量差,施工单价不得超过公司下达的单方造价,控制价差.

工程支付中,工区收方计价,项目经理部初审,公司工程部审定(工程部在审定时建立工程台账,控制工程数量和单价),最后分管领导签认后支付.

施工中如因政策性调差、不可预见风险,由公司掌握调控,使项目经理部、工区在公司的成本总额费用中不突破,做到支付有依据、控制有办法,保证公司的合理利润.

三、实施效果

1.工程质量

该项目为7个单位工程,工程项目合格率100%,自检合同段检验评定分值为96.7分,合格工程.经省局交工验收评定:合格工程,同意交工验收.

2.安全情况

无安全责任事故,死亡率为零.

3.工期情况

由于受到征地拆迁的影响,一期(路基、桥涵)交工时间推迟,征拆问题基本解决后,业主提出赶工期,在赶工期100天中,准备工作充分,人员到位,设备完好,安排合理,100天中完成自采加工材料达38万立方米,超计划141.5%,在业主规定的工期内完成了施工任务.

4.环境保护情况

达到环境保护标准,同意验收.

5.工程实施情况及效益

工程数量减少是扣除桥梁及城镇过境线的工程数量.

效益情况:工程成本核算切合实际,控制较好,经济效益达到预期目标.

四、结束语

安龙至兴仁二级公路路面工程项目管理的成功实施,在理念上有了进一步的提高,市场经济快速、波动的发展,施工项目管理的模式也要随之应变,使之科学化、合理化,并适应社会.现有几点意见及建议如下:

1.工程项目的施工管理,重在现场的认真考察,合理安排项目机构的设置及人、机、料等资源的充分利用,找出工程管理的重点和难点.

2.结合工程项目的特征,制订切实可行的施工方案,确定合理可操作性的工期是必要的.

3.试验路段提供的科学数据是工程质量保证的依据.

4.工程项目的成本控制是企业效益的保证,应全面推广.