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如果没有在一汽夏利近四年的经历,许宪平也不会成为黑马.
近日,据一汽集团（下称一汽）内部公告显示,许宪平将正式履新一汽总经理.这个空缺了长达9个月之久的重要职位终于尘埃落定.
这是一汽现任高层中年龄最小的一位.在一汽的10名领导排名中,许仅排在第9位,没有任何优势.这也难怪在将近9个月的领导人猜测里,几乎没有人给他投上一票.许当选,很大程度在于“夏利系”的出身.
一汽,这个背负着“共和国长子”荣誉兼包袱的央企,在被上汽和东风追上后,已经跑得气喘吁吁.
一方面是资本市场的压力,另一方面是国家政策的重压：按照国资委2007年的要求,央企一汽必须在2010年实现整体上市,而三大汽车集团目前只有一汽未实现整体上市.
一汽实现整体上市,最大的阻力就是来自于天津一汽夏利.
无论是通过IPO还是借壳上市,一汽整体上市后,都有对一汽夏利吸收合并的可能.而一旦被合并,将会涉及到一汽夏利另一股东天汽集团和天津当地的利益,天津市政府就担心,一旦一汽整体上市,一汽夏利将可能被完全吞并,从而失去其在天津汽车工业的独特地位.
另外,曾多次成为一汽夏利救命稻草的一汽丰田,同时也是一汽重要的合资企业.一汽夏利持有一汽丰田30%的股权,一汽只拥有一汽丰田20%股权,而如果后续一汽股份（今年6月30日,由一汽集团联合发起设立）上市后,吸收合并一汽夏利,则一汽将直接持有一汽丰田50%股权,这也势必将影响到其他股东的利益.
各方利益纷争,上市进程坎坷,曾在一汽夏利任职近4年的许宪平成为总经理后,有望平衡各方利益,加快整体上市的步伐.
除此之外,许宪平在一汽夏利的业绩也成为他胜出的关键,根据“十二五”规划,一汽自主品牌比例要超过50%,对于“合资腿长、自主腿短”的一汽,要实现此目标,必须选出一个有充足自主品牌经验的领导者.
2002年8月,一汽受让亏损的夏利刚两月,许宪平便到任一汽夏利总经理.他利用不到4年的时间,把内部亏损且士气低落、人心不稳的夏利从悬崖边上拉回来,不但使其销量增长两倍多,产能也提高了近一倍,2006年1月,许宪平离任时,企业的净利润已近两亿元.
董事决策、总经理执行,总经理的重要性不言而喻.从一线起步的许做得很到位,在一汽内部,许的口碑很好.“为人低调,待人亲和,既有魄力又有实干精神”,其在一汽夏利的部下这样评价他.正是如此,在一汽总经理初选的13进6中,凭借100多名一汽高级经理和职工代表组成的队伍,许顺利晋级.
今年47岁的许宪平,自2006年离开一汽夏利后,便到任解放汽车公司,再次完成了危难时的救火重任.两年之后的12月,他便升任一汽副总经理.这次从副总经理到总经理,许宪平实现了三年之内的两级跳.
不过这次,不知许宪平能否跳到整体上市和自主品牌50%的高度.