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中国汽车“三包”立法经历了8年时间,终于露出曙光,业内专家预测该法规将于今年出台.事实上,汽车厂商早就开始核算成本,积极应对即将落地的“靴子”.
一汽大众奥迪事业部相关人士委婉地向《投资者报》记者透露,“三包”政策一旦落实,售后成本至少增加50%.
他表示,对汽车三包政策,奥迪作为生产厂商最关注的除了售后成本提升外,还要在售后保修服务上与竞争对手抢占优势.一名奥迪4S店的索赔员向记者表明,即使每台车维修成本增加5000元,乘以奥迪中国31.3万辆的年销量,仅在售后维修方面将增加15.65亿元.
《投资者报》记者发现,与奥迪同属豪车阵营的奔驰,早在去年11月就以庆祝奔驰125周年为由,推出凡在2011年11月21日起一年内购车的客户,均可享受3年不计公里数的保修.“我们怀疑奔驰是借机把保修期统一延长到3年,迎合政策出台抢占售后优势.”上述奥迪人士指出.
而事实上,为了抢在政策出台前与奔驰争售后保修优惠,奥迪也在年前推出了“优惠索赔服务”,对定期到奥迪4S店保养的客户提供维修优惠.
6环节增加售后成本
奥迪事业部人员对《投资者报》记者表示,早在几年前,奥迪就开始着手测算汽车“三包”政策对企业售后成本的影响.
2004年,国家质检总局就在呼吁汽车“三包”立法,2011年9月《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》第一轮征求意见稿发布,去年年底公布的第二次征求意见稿到今年2月10日已截止征求意见.整车“三包”有效期、整车包退换时间等条款已经做出较大调整,而“第三方鉴定机构”等新内容也加入其中.
中国汽车流通协会副秘书长罗磊告诉《投资者报》记者,汽车三包政策迟迟不能出台,其阻力有很大部分原因是汽车厂商怕成本提高而反对.
以奥迪为例,记者从内部人士处获悉,主要有6个方面导致成本激增,分析预计成本增幅至少达到50%以上.
汽车“三包”二稿最大的变化是提出了保修期限不低于3年或者行驶里程6万公里.保修期内出现的质量问题,消费者也可以获得免费修理,包括工时费和材料费.
一名奥迪4S店的索赔员告诉《投资者报》记者：“除了易损件外,（奥迪）整车质保期2年.”他向记者介绍,凡非人为因素造成故障且按厂家规定的项目保养,属质量问题的,消费者可向厂家索赔,要求免费更换.更换的备件,有一年的质保期,如果一年内不是人为造成的,就能免费更换.这是奥迪现行的售后索赔政策.
奥迪事业部人士则对记者说,汽车三包意见稿既然提出“包修期”这个概念并将包修期定为三年,不排除三包法最终会将三包期追加为3年.奥迪厂家评估三包政策带来的成本压力,按照最大风险值来算.他说,汽车每年的维修成本,是随着购车年限逐年增加的.照常理推算,质保期从2年增加到3年,无论如何成本提升也在50%以上.
整车退换也是汽车“三包”二稿的新举.
据业内人士介绍,退车对车企影响很大.因为按照国家现行法律,因质量问题退回的车不能重新上牌.汽车的退换期限也从30天延长为60天,还增加了“或者行驶里程3000公里以内”,以先到者为准.出现因产品质量问题而产生的车身开裂、制动系统失效、转向系统失效、燃油泄漏等严重安全性能故障,消费者可以选择退货、更换、修理,销售商应负责免费退货.
华北地区奥迪4S店一名索赔员告诉《投资者报》记者：“无论是对奥迪厂家还是经销商,备件储备成本将大幅提高.”
他告诉记者,“这会占用企业的流.”考虑到维修时限的问题,奥迪厂商的策略是扩大备件储备,即使不常用的备件也要储备一两份.
另外,还有一项崭新的规定,令车企和经销商均不得不被迫“高效”.每次修理时间（包括等待修理备用件时间）超过5日的,应当为消费者提供备用车,或者给予合理的交通费用补偿.“直接支付给消费者的钱不多,但怎样支付、支付多少,这要重新制定标准、建立流程,重新开始调研.”
奔驰率先保修3年奥迪暗斗
中国汽车保有量已破亿,中国公布的2011年受理投诉情况,汽车产品投诉量超1.68万件,年增速超过19%并创出新高.
对于政策变化反应最敏锐的莫过于企业,厂商最担心的就是售后成本的增加.
尤其是豪车品牌,其中豪华品牌的维修成本往往是普通汽车的几倍乃至几十倍.一个月前发生的两起劳斯莱斯被撞事故中,维修费用分别高达35万元和80万元.
“政策肯定会出来,我们几年前就在做成本测算.”奥迪内部员工向记者透露.而奥迪、奔驰两大豪车品牌在2011年底已互相较量.
在2011年11月的广州国际车展上,奔驰推出125周年尊崇服务计划,凡在2011年11月21日至2012年11月20日期间购车的客户,都可享受3年不计公里数的保修.此前宝马、奔驰、奥迪三个豪车品牌来看,整车质保都是两年、不限公里数.
事实上,为了抢在政策出台前与奔驰争售后保修优惠,奥迪也在年前推出了“优惠索赔服务”对定期到奥迪4S店保养的客户提供维修优惠.
2011年11月份,山西晋城奥迪4S店开启“优惠索赔季”活动,凡质保期内定期到专业4S站保养的客户,即可享受维修索赔的优惠.记者多方求证得知,这并非个案.
奥迪的多家4S店均表示“忠诚客户”可享受优惠索赔.
具体的内容是：如果客户一直在专业4S店正常保养,即使过了2年质保期,仍会给客户进行优惠索赔.比如发动机需更换,4S店会和厂家协商,最高赔偿可能会厂家全负,一般也能申请厂商负担70%,借此维系客户的忠诚度.
对于奥迪而言,汽车“三包”立法的出台并非全然坏事.
目前,德国奥迪在各国提供的质保期不一致,在美国质保5年,而在中国则为2年.上述奥迪员工向记者讲述,如果国家法律能明确规定三包期至少3年,上游供货商承担相应责任,奥迪事业部可以要求德国奥迪将在中国的质保期延长为3年.
对此,汽车行业媒体人士向《投资者报》记者直言,三包期限本身就是产品应达到的不出问题的期限,三包法本身不是为了要求赔偿,是为了避免汽车出问题.如果企业能在生产环节保证质量,就不存在成本的增加问题.