高职汽车制造与装配专业校企合作办学的实践与

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[摘 要]产学结合是高职教育的本质特征之一.如何通过各种形式的校企合作,使教学更好更快地与社会实际相结合,建立校企合作长效运行机制,是目前各高职院校在办学过程中面临的紧迫课题.文章结合本校高职汽车制造与装配专业的办学实践,对校企合作办学进行了分析与探讨.

[关 键 词]高职校企合作汽车制造与装配专业职业资格实训基地

[作者简介]黄坚(1967-),女,广西横县人,广西机电职业技术学院汽车工程系,副教授,研究方向为汽车技术、高职教育.(广西南宁530007)

[基金项目]本文系2010年新世纪广西高等教育教改工程项目“高职汽车专业改革与资源建设”的阶段性研究成果.(项目编号:2010JGB168)

[中图分类号]G717[文献标识码]A[文章编号]1004-3985(2014)08-0038-02

一、校企合作办学的目标

高等职业教育的目标是面向基层、面向生产、服务和管理第一线,培养技术应用型人才.因此,高等职业教育的运行机制、专业设置、培养目标制定、人才培养模式、课程体系设计、教学实践的开展、招生、就业等都要围绕这一培养目标来构建、组织和实施.温家宝在2007年9月指出高职教育“教、学、做不是三件事,而是一件事,在做中学才是真学,在做中教才是真教,职业教育最大的特征就是把求知、教学、做事和技能结合在一起”.实现这样的目标,单独依靠学校传统的闭门造车式的教学是难以做到的,企业在培养学生综合素质中,具有独特的、学校无法替代的作用.

针对广西经济及汽车制造行业发展的需要,广西机电职业技术学院(以下简称“我院”)于2008年开设了汽车制造与装配专业.在办学过程中,始终与社会、行业、企业保持密切的联系,实行形式多样的“校企业合作”办学模式,把职业教育与社会需求衔接起来,与广西的汽车生产、制造等服务企业建立广泛的联系,通过各种渠道,了解最新的人才需求信息,在企业参与的情况下制订好专业的教学计划,按照企业各种岗位的知识、能力、素质的结构要求进行课程体系的设计和教学组织,强化实践教学,创新人才培养模式,与企业共同开发出工作过程导向的课程体系.充分利用企业的场地和设备、技术、人员等条件强化实践教学,为广西的汽车生产制造企业培养技术应用型人才,实现学校与企业“互惠互利、资源共享和共同发展”.

二、校企合作办学的思路与做法

汽车制造与装配专业是实践性很强的专业,实践教学的开展需要大型的生产设备.在目前条件有所限制的情况下,校内在短时间内是难以解决实训场所与设备的难题的.如能够通过校企合作,实行“工学交替”的教学模式,能够取得好的教学效果.学生在校三年中,每年根据课程的性质特点,安排约一半的时间由校内教师指导在校内进行基础知识的学习和基本技能的模拟训练,再与相关企业合作,让学生有将近一半的时间以准员工的身份到汽车生产和制造等相关企业中进行顶岗实习与训练,可以采用白天上班,晚上上课的形式,主要由企业的技术人员进行指导.学生在学到专业实战知识与职业技能的同时,积累了实际工作经验.如果在条件较好的企业,学生还可以领到企业的实习工资,这对贫困生来说能解决生活费和部分的学费问题.表现优秀的学生在毕业前就可以得到企业的就业安排,提高学生的就业率.由于有了较长时间的互相了解,还可以提高学生就业的稳定性.


高职校企合作不仅仅停留在企业提供实训场所、参与指导实训等教学的浅层面,而是将高职教育向社会、企业全面开放,实现各方的互动,深化合作办学的内涵,在形式、内容等层面上进一步扩展和深化,真正办出高职教育的特色.

1.校企合作建立专业带头人制度.企业最了解职业岗位群的能力需求.与企业合作是加强职业教育专业适用性的捷径,可提高高等职业教育与社会经济的相关度.成立了专业建设委员会,由校外知名企业的技术骨干和企业负责人、行业技术和管理专家、汽车维修技术主管领导共同组成.在专业建设委员会的直接参与和指导下,经过充分调研、论证,制定了专业的培养方案和教学计划,校企合作开展专业建设的有效途径.另外,还可以聘请多名行业专家、学者到校担任专业带头人,参与专业的改革与建设、课程教学、实践指导、青年教师培养、校内外实训基地的建设等,使汽车制造与装配专业的毕业生能更好地适应汽车行业发展的需要.

2.校企合作共同开展教学、开发教材.企业参与高职的教学过程,可以使课堂教育随时反馈职业技术、技能的发展变化,及时调整和更新内容,更注重课程建设的实用性和前瞻性.汽车制造与装配专业的校内的实践教学可以根据企业的需要,由企业组织专家提出方案,再结合学校实际做出具体安排.校外的实践教学则可聘请企业的技术骨干、工程技术人员作为校外的实训指导教师,负责顶岗实习和毕业综合实习的教学指导与考核.企业参与的综合性的实践教学将课堂教学和生产实际紧密结合起来,培养了学生的职业能力和素质.

根据汽车制造与装配专业的培养目标的分析定位,可以将最后一年的课程安排到企业中完成,第五学期的汽车制造工艺、汽车装配技术课程及其配套的实践教学任务由企业组织专业技术人员来完成.考虑到目前高职汽车制造与装配专业教材缺少的情况,组织专业教师与企业技术人员共同编写汽车制造工艺、汽车装配技术等课程的教材,得到企业提供的前沿信息和技术支持,引入企业生产的工艺、标准、规范等内容,更能准确地把握汽车制造与装配职业岗位群的能力与素质需求,从而使该专业的职业岗位课程教材、教学内容具有较强的针对性和一定的前瞻性,有效地加强职业教育的专业适用性与实用性.

3.校企合作共建设校内、外实训基地.校内实训基地是培养学生实践能力和职业素质的重要场所.我院建有一个教学条件比较完善的、按4S店模式建设的校内汽车实训中心,作为学生专业实践技能培训的基地,学生在校内可以进行仿真的训练,在仿真的职业环境中进入岗位角色,通过工作过程导向的任务式教学,能很好地实现“理论、实践一体化”教学,体现高职教育“在做中学,在做中教”的特点,提高学生学习的积极性和实际操作能力.下一步,我院还计划引进企业,在校内建设快修厂,由学校提供实习场地和师资,由企业提供生产设备和技术等支持,通过校中厂的模式,与企业共同开展生产与教学,这将对专业的实践性教学提供有力的保障.除了校内实训基地,还应建立依托企业的校外实训基地.我院汽车制造与装配专业先后与广西机电设备公司各4S店、玉柴集团、柳州工程机械设备公司等实力强大的企业签约,建立了一批稳定的校外实训基地.通过区内汽车制造相关企业合作,为我院高职汽车专业的学生开展实训、实践教学、顶岗实习提供了良好的条件,能很好地解决学生的顶岗实习、就业等问题.

4.校企合作开展技术与职业资格培训.校企合作成功的前提是互惠互利.校企合作要可持续发展,学校必须从企业需求出发,开展针对企业员工的培训,对企业生产过程出现的难题进行研究与分析,提出解决方法与措施,还可以合作开展相关课题立项研究.根据企业的上岗标准积极为企业员工开展“汽车装调工”“汽车装配钳工”等职业资格培训.另外,还可以根据企业的要求开展多样化的其他培训项目.例如,针对目前汽车生产制造企业技术人员实际需要,可以开设“汽车机械基础”“实用汽车专业英语”等培训;还可开设企业类“机械制图”“AUTOCAD”“UG软件应用”等计算机辅助设计软件应用的课程,提高企业中一线技术人员识图能力和对计算机辅助设计软件的认识与应用能力.

5.校企合作开展“订单式”培养.传统的教学是以学生未来在企业的多个岗位设想来进行培养方案的制订,往往为了具有更普遍的适应性,而开展很多通识性的专业课程,内容多且泛泛,没有针对性.企业在招收了毕业生后,还需要进行一段时间的针对性培养,才能真正上岗,使教学与就业存在一定的距离.为了能实现学生就业与岗位的零距离,根据汽车制造与装配专业优势、特点,在进行了充分调研的前提下,从2009年开始我院与广西柳州、玉林等地区的上汽通用五菱汽车制造公司、玉柴集团、柳工集团等大型企业协商,开展订单培养.针对企业的实际岗位知识、能力的要求,合作双方共同协商制订人才培养方案,制订菜单式的教学计划模块,不同的企业的订单班采用不同的教学计划模块,更好地满足了企业应用型人才的需求.订单班的同学在校完成两年半的课程后,直接进入企业实习就业.由于在校期间已按各个企业相关岗位需要进行了专门的授课及技能培训,同学们到岗后很快就适应企业的生产要求与技能要求,订单班的学生具备较强的职业素养和专业技能,更快适应企业实际生产环境,提高了就业的稳定性,得到了企业的高度认可,为企业的长远发展提供人才保障,真正实现了校企合作的“双赢”.

三、校企合作办学存在主要问题与对策

1.校企合作存在的主要问题.校企双方有一定广度和深度的合作的方式开展职业教育,已经成为目前各国职业教育发展的一个共同特点.经过多年来的实践与探索,各地职业院校在开展校企合作方面积累了一定的经验,对促进培养高职应用研究型人才和促进专业建设有重要的意义.但在过去的校企合作过程中,也存在一些需要研究与解决的关键问题:校企合作主要还是基于双方的短期利益需求,未能形成长远的合作关系,深度、广度不够;目前尚未有一套专门的制度和平解决保障体系来促进校企联合办学的开展;校企合作仅仅是双方自愿情况下的民间行为,政府在校企合作中的作用还没有很好地发挥出来;校企合作的双方的积极性和成效还有待提高.

2.校企合作可持续发展的对策.解决以上问题的对策和关键是学校、政府、企业三方互动,形成校企合作长效机制,这也是当前高职院校的校企合作办学工作的重点与难点.我院在这方面的做法如下:第一,成立学院校企合作理事会.我院在骨干院校建设工作中,针对校企合作的主要问题也进行了多方的探讨,现已初步成立由政府、学校和行业企业共同组成的学院校企合作理事会,在理事会框架下构建校企合作办公室、系部的校企合作工作组、专业校企合作理事分会,形成校、系、专业校企合作管理机制.同时,还建立理事会章程和工作制度,明确校企合作中各方的责权利关系,形成有制度保证和约束力的校企合作运行机制.第二,成立汽车专业校企合作理事分会.在学院校企合作

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理事会总体运行框架下,本着“互利互惠、共同发展”的合作原则,与区内汽车相关的标杆企业组建专业理事分会,在系部校企合作工作组的管理下,定期召开会议,决议有关校企合作及专业建设等的具体运作模式和各项决策,形成一套完善的运行机制,推进校企合作、工学结合的深度融合,实现合作共赢.

目前,在为社会培养和培训合格的劳动者这一目标指引下,校企合作已得到各高职院校的重视,但怎样才能更好地调动企业参与职业教育的积极性,是值得研究的课题.各高职院校的校企合作工作重点应该逐步从数量上的扩张进入到内涵建设上来.另外,更重要的是,各级政府在校企合作中起到催化剂的作用,促进其形成“校企”合作办学长效机制,是实现高职教育的可持续发展重要保证.

[参考文献]

[1]李梦卿,张碧竹.我国校企合作办学制度的回顾与思考[J].职业技术教育,2011(25).

[2]韩鹏.高职“六位一体”校企合作办学模式探析[J].教育与职业,2006(23).

[3]黄旭.校企合作、培养高等职业人才[J].中国职业技术教育,2003(17).

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